Giới thiệu nhanh về Vinfast
Vinfast là một công ty sản xuất ô tô điện Việt Nam, được thành lập vào năm 2017, và là một công ty con của Tập đoàn Vingroup. Vinfast ra mắt chiếc Lux S A 2 chấm 0 vào ngày 6/3/2019. Từ đó, các mẫu xe như Fadin, và Lux A 2 chấm 0 lần lượt ra mắt trước sự ngạc nhiên của thị trường. Từ một tập đoàn với chủ lực là làm về bất động sản, Vingroup đã chuyển mình sang ngành công nghiệp công nghệ cao, là sản xuất ô tô và xe máy.
Những mẫu xe xăng mà Vinfast thiết kế sản xuất, đều có hơi hướng của những mẫu xe từ Bi em đáp niu. Ngôn ngữ thiết kế mạnh mẽ, cá tính và rất chắc chắn là định hướng của Vinfast từ ban đầu. Nhận định từ những khách hàng đầu tiên về các mẫu xe của Vin là Cảm giác rất tốt trong đánh lái, chắc chắn và ổn định khi vào cua, và đặc biệt, khung gầm được ví như xe tăng, là đặc sản của xe hơi nhà Vinfast.
Lux A, Lux S A và Faldin, đều được người dùng toàn quốc đánh giá rất cao về thiết kế và chất lượng. Thậm chí đã có những hội nhóm, câu lạc bộ về xe Vinfast. Điều đó cho thấy hãng xe Việt đang đi đúng hướng, ít nhất về mặt sản phẩm.
Vì sao Vinfast bỏ xe xăng, chuyển sang xe điện
Tuy nhiên, cũng như hãng hàng không Vinpearl air và điện thoại Vsmart. Xe xăng của Vinfast chỉ sau 2 năm ra mắt, đã chính thức bị dừng sản xuất. Lý do công ty đưa ra là để dồn toàn lực phát triển xe điện. Vậy hướng đi này liệu có hợp lý không?
Xét lại lịch sử xe ô tô toàn cầu chúng ta có thể thấy, các hãng xe Ford, Volkswagen, Mercedes hay gần nhất là Honda, họ cũng có tới từ 70 năm lịch sử phát triển. Tên tuổi trong ngành xe hơi là không phải bàn với mấy sếp này.
Mọi kiến thức, kinh nghiệm và trải nghiệm trong sản xuất ô tô, đều được những ông kẹ này nắm giữ và làm chủ hoàn toàn. Quá khó để một công ty mới nào có thể đủ tầm để làm đối thủ của họ. Thậm chí, họ còn chẳng quan tâm đến mấy đồng chí “mới sinh” này luôn.
Từ sản phẩm, việc thiết kế và bí quyết tối ưu công nghệ và máy móc. Những hãng xe lớn kia đều hiểu rất rõ, và không phải công nghệ nào họ cũng chia sẻ công khai. Dù hãng khác có biết, họ cũng phải trả tiền cho những công nghệ đó. Một vài công nghệ bí mật thì khỏi bàn, mấy ông nhóc chắc không có cửa để được họ chia sẻ.
Về thị trường toàn cầu, có công ty khởi nghiệp nào dám tự tin cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe lâu đời trên, câu trả lời là gần như không thể. Thị phần đã được định hình rõ ràng, Toyota và Honda thống lĩnh châu Á, Ford nắm bắc Mỹ, và Volkswagen sở hữu châu Âu và 1 phần châu Á.
Chưa kể những hãng xe hơi nhỏ hơn một chút như, Benley, Volvo hay Porsche cũng đã có chỗ đứng trong một phân khúc nhất định. Nhắc đến Volvo là nhắc đến an toàn, nhắc tới Toyota là sự linh hoạt và vận hành bền bỉ, Ford là công suất và công nghệ, và Mẹc là sự sang trọng, vân vân. Mỗi hãng xe hơi lớn đều có một đặc điểm nhận dạng riêng.
Vậy hướng đi nào cho một công ty khởi nghiệp dám lao vào cuộc đua xe hơi. Sẽ là thiếu khôn ngoan nếu lựa chọn cạnh tranh bằng marketing, hay chơi trò giảm giá. Dấu ấn Ford, hay Honda in vào não mọi người là quá đậm nét, rõ ràng là không khôn ngoan chút nào nếu chọn cách tiếp cận này.
Chỉ còn cách hợp lý nhất là sản phẩm mới. Cụ thể là sản phẩm mà thị trường chưa có, hoặc hiện có rất ít. Đó chính là điện và hydro. Trong khi hydro còn chưa hoàn thiện về mặt công nghệ, và sản xuất hàng loạt số lượng lớn khó khăn. Thì pin điện là lựa chọn rất khả thi, cả về mặt hiệu suất tiềm năng và bảo vệ môi trường.
Quan trọng hơn ở mặt kinh doanh, xe điện là sản phẩm mà khi Vinfast chọn tập trung. Trên thế giới trước đó chỉ có Tesla gần như là duy nhất. Tesla thực sự ra đời năm 2003, và sản phẩm đầu tiên là chiếc Model S được ra mắt năm 2009.
Nào, hãy quay lại câu chuyện thương hiệu. Các bạn có nhận thấy sự cạnh tranh đã giảm đi rõ dệt không. Chỉ có Tesla, họ thực sự là đối thủ cụ thể về sản phẩm cùng phân khúc.
Còn những hãng xe hơi lâu đời khác như Ford, Volkswagen, Mercedes và Toyota, họ mạnh về xe xăng, còn khi chuyển sang xe điện, chắc chắn kinh nghiệm, và thị phần của họ sẽ trở về thời kỳ ban đầu.
Vinfast đã tự điều chỉnh chính mình theo xu hướng sản phẩm, để tạo cho mình sự cạnh tranh nhẹ nhàng nhất có thể.
Giúp cho xuất phát điểm của Vin giờ đây, thực sự chỉ kém một chút so với Tesla. Xác suất thành công của Vinfast từ đó cũng cao hơn, so với nếu vẫn cố làm xe xăng để đánh nhau với toàn khủng long.
Hãy thử tưởng tượng, bạn rủ Usain Bolt chạy thi, liệu bạn có mấy phần trăm thắng được Bolt. Nhưng nếu bạn rủ Bolt sang thi bơi, thì việc bạn thắng Bolt cũng không phải điều lạ. Dù rằng tố chất sức mạnh của Bolt là vượt trội bạn, vì anh ta đã là vận động viên chuyên nghiệp từ lâu. Nhưng xuống bể bơi, Bolt sẽ là người thường. Cũng như vậy,
Trước truyền thông Vinfast luôn nói, bảo vệ môi trường là lý do họ chuyển sang xe điện. Điều đó không sai, nhưng nếu nghĩ rộng hơn về sự cạnh tranh trong kinh doanh, việc đặt mình vào môi trường có tính cạnh tranh phù hợp với xuất phát điểm, là sự khôn ngoan của bất kỳ công ty nào. Cho dù Vinfast có bệ đỡ là tập đoàn Vingroup, và tỉ phú Phạm Nhật Vượng.
Bạn có quan điểm nào về việc Vinfast chuyển sang làm xe điện không, hãy để lại nhận định của mình bên dưới, và ấn theo dõi kênh nhé.
